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泡沫混凝土在地铁与道路交汇处减荷载处理办法?
浏览: 发布日期:2019-06-18 作者:鞍山冠创建筑工程 泡沫混凝土,辽宁泡沫混凝土
一、减荷换填方案比较
泡沫混凝土与EPS板两种轻质材料的换填方案基本相同,均可以达到减轻隧道顶部荷载和基底压力的目的。施工过程均为:
(1)隧道结构施工完毕后,隧道侧面进行回填压实,隧道顶面也回填压实一定厚度的填土;
(2)隧道两侧继续填土压实,并预留出填筑减荷材料的空间;
(3)回填轻质材料。
二、材料性能比较
泡沫混凝土:常用容重范围3~10kN/m3,压缩强度范围0.4~5.0MPa,压缩模量范围80~1000MPa。
EPS板:常用容重范围0.12~0.30kN/m3,压缩强度范围35~110kPa,压缩模量范围14~36MPa。EPS板的容重越大其强度和压缩模量也越大,如作为换填材料使用,EPS板的容重通常取0.30kN/m3。
通过泡沫混凝土和EPS板的材料性能比较可知,EPS板的容重小,但其压缩强度和模量偏小,在荷载作用下容易产生较大的压缩变形。换填范围内的EPS板与两侧未换填土体部分也容易产生不均匀沉降,引起地面开裂。
泡沫混凝土的容重远大于EPS板,但其压缩强度与模量均较高,其作为一种特种混凝土材料,几乎不产生工后沉降。

三、施工周期
泡沫混凝土可直接现场浇筑,生产设备完全自动化,每台机器每小时可浇筑轻质土100m3,每天可浇筑轻质土至少1000m3,施工速度快。如工期紧张可增加施工机械,减少工期。

EPS板由工厂运输到现场人工堆砌,EPS板顶面还需要铺设钢筋混凝土应力扩散层,施工周期与轻质土相当。


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